Аксессуары для автомобилей и грузовиков 19932 Тормозные накладки Beral
Описание продукта
№ тормозной накладки: WVA 19932.
Размер: 262*203*19
Применение: ГРУЗОВИК СКАНИЯ
Материал: Безасбест, синтетическое волокно，Полуметалл.
Производительность и преимущество продукции:
Тормозные накладки из обычных материалов, включая безасбестовые, синтетические волокна, полуметаллические, новые разработки содержат материалы с зелеными и черными частицами.
Технические характеристики
1. Бесшумная работа, 100% отсутствие асбеста, отличная отделка.
2. Длительный срок службы в самых тяжелых дорожных условиях.
3. Исключительная останавливающая способность.
4. Более низкий уровень пыли.
5. Работает тихо.
Полуметаллические гибридные тормозные накладки
В полуметаллических гибридных тормозных накладках в качестве армирующего волокна и важного соединения в основном используется грубая стальная вата.По внешнему виду (тонкие волокна и частицы) можно легко отличить тормозные накладки асбестового типа и безасбестового органического типа (NAO), а также они обладают определенными магнитными свойствами.
Стальная вата обладает высокой прочностью и теплопроводностью, что делает полуметаллические тормозные накладки отличными от тормозных характеристик традиционных асбестовых тормозных накладок.Например: полуметаллические тормозные накладки имеют высокое содержание металла и высокую прочность, а высокое содержание металла также изменяет характеристики трения тормозной накладки, что обычно означает, что полуметаллические тормозные накладки требуют более высокого тормозного давления для завершения того же производственного процесса.эффект движения.Высокое содержание металла, особенно при низких температурах, также означает, что тормозные накладки вызывают больший износ поверхности тормозного диска или барабана и в то же время создают больше шума.
Основное преимущество полуметаллических тормозных накладок заключается в их способности регулировать температуру и более высокой температуре торможения.По сравнению с плохой теплопередачей асбеста и плохой охлаждающей способностью тормозных дисков и тормозных барабанов, они помогают тормозить во время торможения.Диск ротора и барабан рассеивают тепло со своих поверхностей, и тепло передается суппорту и его компонентам.Конечно, если с теплом не обращаться должным образом, это вызовет проблемы.После нагрева тормозной жидкости температура повысится.Если температура достигнет определенного уровня, тормоза сожмутся и тормозная жидкость закипит.Это тепло также оказывает определенное воздействие на тормозной суппорт, уплотнительное кольцо поршня и возвратную пружину, что ускоряет старение этих компонентов.Это также является причиной повторной сборки тормозного суппорта и замены металлических деталей при обслуживании тормозов.
