Гибкая тормозная накладка EQ153 R

Описание продукта

Номер тормозной колодки: WVA 19032
Размер: 220*180*17.5/11
Применение: Грузовик Benz
Материал: без асбеста, синтетическое волокно, полуметалл.

Технические характеристики

1. Бесшумный, на 100% не содержит асбеста и имеет превосходную отделку.
2. Длительный срок службы в самых суровых дорожных условиях.
3. Исключительная тормозная способность.
4. Более низкий уровень запыленности.
5. Работает бесшумно.

Требования к материалу фрикционной пластины тормоза включают в себя следующие четыре аспекта.

Тормозная пластина и тормозной диск трутся друг о друга, создавая тормозной момент, поэтому фрикционная пластина является деталью, подвергающейся относительно высокому давлению и легко подверженной воздействию температуры, механических сил и химических веществ. Для обеспечения срока службы и эффективности использования фрикционной пластины требуются стабильные характеристики и высокое качество, а материал является ключевым фактором, влияющим на производительность и качество, что предъявляет определенные требования к материалу фрикционной пластины.

1. Материал не содержит асбеста.
Требования к материалам для тормозных фрикционных накладок прежде всего заключаются в отсутствии асбеста, а также в том, чтобы в составе фрикционных материалов избегались дорогостоящие и нестабильные волокна и сульфиды. Правильный состав фрикционных накладок обеспечит надлежащую прочность на сжатие. Фрикционные накладки в основном состоят из четырех сырьевых материалов: металлических материалов, наполнителей, скользящих добавок и органических материалов. Относительные пропорции этих материалов зависят от конкретных условий эксплуатации фрикционной пластины и требуемого коэффициента трения. Асбест зарекомендовал себя как эффективный износостойкий материал в составе фрикционных накладок, но после того, как стало известно о вреде асбестовых волокон для здоровья, этот материал постепенно был заменен другими волокнами. В настоящее время тормозная фрикционная пластина не должна содержать асбест, асбестосодержащая фрикционная пластина должна обладать высоким коэффициентом трения, хорошей механической прочностью, а экологически чистая тормозная колодка без асбеста должна иметь меньшую термическую деформацию.

2. Высокий коэффициент трения
Для материала фрикционной пластины также требуется высокий коэффициент трения, который должен оставаться стабильным в различных условиях эксплуатации. Коэффициент динамического трения тормозной накладки определяет величину тормозного усилия, а также играет решающую роль в балансе тормозной системы и стабильности управления лебедкой во время торможения. Снижение коэффициента трения приводит к значительному изменению эффективности торможения, что может привести к существенному увеличению тормозного пути. Поэтому необходимо гарантировать, что коэффициент трения тормозной накладки останется стабильным при любых условиях (скорость, температура, влажность и давление) и на протяжении всего срока службы.

3. Низкий уровень шума при торможении
Требуется, чтобы шум фрикционных накладок, создаваемый материалом тормозной системы, был низким. В общем, шум возникает из-за вибрации, вызванной несбалансированным трением между тормозной колодкой и тормозным диском. Звуковая волна этой вибрации может быть распознана в автомобиле. Существует также множество видов шума, возникающих во время торможения. Обычно их различают по стадии возникновения шума: шум, генерируемый в момент торможения, шум, сопровождающий весь процесс торможения, и шум, генерируемый при отпускании тормоза. Низкочастотный шум в диапазоне 0-50 Гц незаметен в автомобиле, и водитель не будет воспринимать шум в диапазоне 500-1500 Гц как шум торможения, но водитель будет воспринимать высокочастотный шум в диапазоне 1500-15000 Гц как шум торможения. К основным факторам, определяющим шум торможения, относятся давление в тормозной системе, температура колодок, скорость автомобиля и климатические условия. Для предотвращения шума на тормозной фрикционной пластине обычно используется виброгасящее устройство, включающее виброгасящую пластину и антивибрационный клей.

4. Высокая прочность на сдвиг
Прочность на сдвиг необходима для того, чтобы фрикционная накладка не отслаивалась и не трескалась даже в суровых условиях. Прочность на сдвиг является стандартом для измерения характеристик фрикционной накладки, поэтому прочность материала фрикционной накладки должна быть высокой. Будь то прочность на сдвиг самой фрикционной колодки или сцепления между тормозной колодкой и опорной пластиной, необходимо обеспечить, чтобы она не отслаивалась и не трескалась даже в экстремальных условиях.