Тормозные накладки барабанного тормоза 47115-409, не содержащие асбеста.

Описание продукта

Номер тормозной колодки: WVA 19032
Размер: 220*180*17.5/11
Применение: Грузовик Benz
Материал: без асбеста, синтетическое волокно, полуметалл.

Технические характеристики

1. Бесшумный, на 100% не содержит асбеста и имеет превосходную отделку.
2. Длительный срок службы в самых суровых дорожных условиях.
3. Исключительная тормозная способность.
4. Более низкий уровень запыленности.
5. Работает бесшумно.
Процесс производства автомобильных облицовочных материалов:
Во всей тормозной системе подъемника «роль» фрикционной пластины очень важна, она определяет эффективность торможения, а потери в фрикционной пластине очень велики, поэтому при покупке фрикционной пластины необходимо обязательно выбирать высококачественные изделия. Высокое качество фрикционной пластины можно определить по ее составу, так из каких компонентов она состоит?

Состав фрикционной пластины тормоза

1. Фрикционный материал
Важным компонентом тормозной фрикционной пластины является фрикционный материал. Фрикционные материалы делятся на асбестовые и неасбестовые. Ранее использовались асбестсодержащие фрикционные материалы. Позже выяснилось, что асбест загрязняет окружающую среду, поэтому от них отказались. Сейчас в основном используются безасбестовые фрикционные материалы. Фрикционные пластины условно делятся на металлические, полуметаллические и безметалловые. Металлическая пластина изготавливается из стального волокна в качестве основного фрикционного материала, смолы в качестве конструкционного материала и других компонентов, а затем обжигается; в полуметаллических пластинах часть стального волокна заменяется графитом, слюдой и т. д., также используются медные волокна или частицы меди; в безметалловых пластинах металлические компоненты отсутствуют или присутствуют в небольшом количестве, а в качестве основного фрикционного материала используются другие материалы, такие как керамические волокна. Большинство фрикционных пластин являются металлическими. Фрикционные пластины компании Qianjiang Friction Material Co., Ltd. изготавливаются из высококачественных безасбестовых фрикционных материалов, что значительно повышает качество продукции.

2. Изоляционный слой
В процессе торможения, из-за высокоскоростного трения между фрикционной пластиной тормоза и тормозным диском, мгновенно генерируется большое количество тепла. Если тепло передается непосредственно на металлическую заднюю пластину фрикционной пластины, это приведет к перегреву тормозного цилиндра, а в тяжелых случаях может вызвать образование воздушной пробки в тормозной жидкости. Поэтому между фрикционным материалом и металлической задней пластиной имеется теплоизоляционный слой. Теплоизоляционный слой должен быть устойчив к высоким температурам и давлению, эффективно изолировать высокотемпературный тормозной поток и, таким образом, поддерживать стабильный тормозной путь.

3. Клейкий материал
Клеящие материалы также называют конструкционными материалами. Клеящий материал в основном представляет собой смолу, и функция фрикционной пластины заключается в том, чтобы позволить волокнам внутри «стоять» и создавать трение с тормозным диском. Как правило, смола разлагается или сгорает при температуре около 380°C, и волокна теряют свою структурную поддержку. Поэтому, если необходимо повысить термостойкость фрикционной пластины и обеспечить ее устойчивость к высоким температурам, простой способ — увеличить содержание металла, что способствует более быстрому рассеиванию тепла. Однако, если добавить слишком много металлических волокон, фрикционная накладка станет очень твердой. При торможении это легко приведет к снижению эффективности торможения. Как правило, этот метод используют немногие производители. Сейчас добавление некоторых других специальных ингредиентов в смолу позволяет ее модифицировать. Модифицированная смола может выдерживать температуру около 430°C. Если температура выше, фрикционная пластина с такой структурой не сможет ее выдержать.

4. Облицовочная доска
Обшивку также можно назвать задней пластиной, которая включает в себя шумопоглощающую накладку. Фрикционная пластина, состоящая из закрепленной смолы и волокна, может быть установлена ​​на подъемной лебедке и обеспечивает определенную прочность, гарантируя, что она не сломается из-за неравномерного усилия при нажатии на тормоз. Функция шумопоглощающей накладки заключается в основном в снижении вибрации и шума, создаваемых при торможении, и повышении комфорта оператора лебедки. Некоторые производители или производители некачественных фрикционных накладок часто не используют шумопоглощающие накладки, а для экономии средств толщина накладок часто составляет около 1,5 мм или меньше, что легко приводит к отслаиванию накладки (задней пластины), что таит в себе определенные скрытые опасности.

Требования к накладке: соответствие строгим требованиям к долговечности; обеспечение безопасной работы фрикционных материалов и тормозных суппортов; технология порошковой окраски задней пластины; экологичность, антикоррозийность, долговечность.