Высокоэффективные тормозные колодки 19094

Описание продукта

Номер тормозной колодки: WVA 19094
Размер: 220*200*17/11.5
Применение: Грузовик BPW
Материал: без асбеста, синтетическое волокно, полуметалл.

Технические характеристики

1. Бесшумный, на 100% не содержит асбеста и имеет превосходную отделку.
2. Длительный срок службы в самых суровых дорожных условиях.
3. Исключительная тормозная способность.
4. Более низкий уровень запыленности.
5. Работает бесшумно.

Преимущества

Принцип работы барабанных тормозов:
Барабанные тормоза используются в автомобилях уже почти столетие, но благодаря своей надежности и мощному тормозному усилию барабанные тормоза до сих пор применяются на многих моделях (в основном на задних колесах).
В барабанных тормозах гидравлическое давление используется для выталкивания тормозных колодок, установленных в тормозном барабане, наружу, так что тормозные колодки трутся о внутреннюю поверхность тормозного барабана, вращающегося вместе с колесами, создавая тем самым тормозной эффект.

Внутренняя поверхность тормозного барабана барабанного тормоза — это место, где тормозное устройство создает тормозной момент. При одинаковом тормозном моменте диаметр тормозного барабана барабанного тормоза может быть значительно меньше диаметра тормозного диска дискового тормоза. Поэтому для получения мощного тормозного усилия на крупногабаритных транспортных средствах с тяжелыми грузами барабанные тормоза могут устанавливаться только в ограниченном пространстве колесного диска.

Проще говоря, барабанный тормоз — это тормозное устройство, в котором неподвижные тормозные колодки в тормозном барабане трутся о вращающийся вместе с колесами барабан, создавая трение и снижая скорость вращения колес.

При нажатии на педаль тормоза сила нажатия ноги приводит к тому, что поршень главного тормозного цилиндра выталкивает тормозную жидкость вперед, создавая давление в масляном контуре. Это давление передается на поршень тормозного цилиндра каждого колеса через тормозную жидкость, и поршень тормозного цилиндра выталкивает тормозные колодки наружу, вызывая трение между тормозными колодками и внутренней поверхностью тормозного барабана, создавая достаточное трение для снижения скорости вращения колес. Таким образом достигается цель торможения.