Автомобильные и грузовые аксессуары 19932 Тормозные колодки Beral

Описание продукта

Номер тормозной колодки: WVA 19932
Размер: 262*203*19
Применение: Грузовик SCANIA
Материал: без асбеста, синтетическое волокно, полуметалл.
Характеристики и преимущества продукции:
В качестве материалов для тормозных колодок обычно используются безасбестовые материалы, синтетические волокна, полуметаллы, а также разработаны новые материалы с зелеными и черными частицами.

Технические характеристики

1. Бесшумный, на 100% не содержит асбеста и имеет превосходную отделку.
2. Длительный срок службы в самых суровых дорожных условиях.
3. Исключительная тормозная способность.
4. Более низкий уровень запыленности.
5. Работает бесшумно.

Полуметаллические гибридные тормозные колодки

В полуметаллических гибридных тормозных накладках в качестве армирующего волокна и важного компонента используется в основном грубая стальная вата. По внешнему виду (тонкие волокна и частицы) легко различить асбестовые и неасбестовые органические тормозные накладки (НАО), которые также обладают определенными магнитными свойствами.
Стальная вата обладает высокой прочностью и теплопроводностью, что обуславливает иные тормозные характеристики полуметаллических тормозных накладок по сравнению с традиционными асбестовыми. Например: полуметаллические тормозные накладки имеют высокое содержание металла и высокую прочность, а высокое содержание металла также изменяет фрикционные характеристики накладок, что обычно означает, что для достижения того же эффекта торможения требуется более высокое тормозное давление. Особенно при низких температурах высокое содержание металла также означает, что тормозные накладки вызывают больший износ поверхности тормозного диска или барабана и одновременно создают больше шума.
Главное преимущество полуметаллических тормозных накладок заключается в их способности регулировать температуру и более высокой температуре торможения. По сравнению с плохой теплопередачей асбестовых накладок и плохой охлаждающей способностью тормозных дисков и барабанов, они помогают при торможении. Тормозной диск и барабан отводят тепло от своих поверхностей, которое затем передается на суппорт и его компоненты. Конечно, если тепло не отводится должным образом, это может вызвать проблемы. После нагрева тормозной жидкости температура повышается. Если температура достигает определенного уровня, это приводит к усадке тормозных колодок и закипанию тормозной жидкости. Это тепло также оказывает определенное воздействие на тормозной суппорт, уплотнительное кольцо поршня и возвратную пружину, что ускоряет износ этих компонентов. Это также является причиной повторной сборки тормозного суппорта и замены металлических деталей при техническом обслуживании тормозной системы.