Обкладка барабанного тормоза 47115-409 без асбестового материала

Описание продукта

№ тормозной накладки: WVA 19032.
Размер: 220*180*17,5/11
Применение: Тележка Бенз
Материал: Безасбест, синтетическое волокно，Полуметалл.

Технические характеристики

1. Бесшумная работа, 100% отсутствие асбеста, отличная отделка.
2. Длительный срок службы в самых тяжелых дорожных условиях.
3. Исключительная останавливающая способность.
4. Более низкий уровень пыли.
5. Работает тихо.
Процесс изготовления автомобильных накладок:
Во всей тормозной системе подъемника «роль» фрикционной пластины очень важна, она определяет тормозное действие тормоза, а потери фрикционной пластины очень велики, поэтому мы должны быть уверены при покупке фрикционной пластины. тарелки Выбирайте качественные.Высококачественный фрикционный диск можно увидеть по его составу. Из каких компонентов состоит фрикционный диск?

Состав фрикционной пластины тормоза

1. Фрикционный материал
Важным компонентом тормозной фрикционной пластины является фрикционный материал.Фрикционные материалы делятся на асбестовые и безасбестовые.Ранее использовались асбестосодержащие фрикционные материалы.Позже выяснилось, что асбест загрязняет окружающую среду, поэтому от них отказались.Сейчас в основном используются безасбестовые фрикционные материалы.Фрикционные пластины условно делятся на металлические, полуметаллические и безметалловые.Металлический лист изготовлен из стального волокна в качестве основного фрикционного материала, смолы в качестве конструкционного материала и других материалов, а затем обожжен;в полуметаллическом листе для замены части стального волокна используется графит, слюда и т. д., а также используются медное волокно или частицы меди;нет металлического листа. В нем нет или имеется лишь небольшое количество металлических компонентов, а в качестве основного фрикционного материала используются другие материалы, такие как керамические волокна.Большинство фрикционных пластин представляют собой металлические пластины.Фрикционные пластины компании Qianjiang Friction Material Co., Ltd. изготовлены из высококачественных безасбестовых фрикционных материалов, что значительно повышает качество продукции.

2. Изоляционный слой
В процессе торможения из-за высокоскоростного трения между фрикционной пластиной тормоза и тормозным диском мгновенно выделяется большое количество тепла.Если тепло передается непосредственно на металлическую заднюю пластину фрикционной пластины, это приведет к перегреву тормозного цилиндра, а в тяжелых случаях может привести к тому, что тормозная жидкость создаст воздушную пробку.Таким образом, между фрикционным материалом и металлической задней пластиной имеется слой теплоизоляции.Слой теплоизоляции должен быть устойчив к высокой температуре и высокому давлению, эффективно изолировать высокую температуру торможения и, таким образом, поддерживать стабильный тормозной путь.

3. Клейкий материал
Клеевые материалы еще называют конструкционными материалами.Клейкий материал в основном состоит из смолы, а функция фрикционной пластины состоит в том, чтобы позволить волокнам внутри «стоять» и создавать трение о тормозной диск.Обычно смола разлагается или сгорает при температуре около 380°C, и волокна теряют свою структурную поддержку.Поэтому, если вы хотите улучшить термостойкость фрикционной пластины и не подвергаться воздействию высоких температур, простой способ — увеличить содержание металла, что может ускорить рассеивание тепла.Однако если добавить слишком много металлического волокна, фрикционная накладка станет очень твердой.При торможении фрикционной накладки это легко приведет к снижению эффективности торможения.Обычно немногие производители используют этот метод.Теперь добавление в смолу некоторых других специальных ингредиентов может изменить смолу.Модифицированная смола может достигать температуры около 430°C.Если она будет выше, фрикционная пластина с такой конструкцией ее не выдержит.

4. Вагонка
Вкладыш также можно назвать задней пластиной, в состав которой входит шумоподавляющая подкладка.Фрикционная пластина, состоящая из фиксированной смолы и волокна, может быть установлена ​​на подъемную лебедку и обеспечивает определенную прочность, чтобы гарантировать, что она не сломается из-за неравномерной силы при включении тормоза.Функция шумопоглощающей накладки заключается в основном в уменьшении вибрации и шума, возникающих при торможении, и повышении комфорта водителя лебедки.Некоторые производители фрикционных накладок низкого качества часто не производят шумоподавляющие накладки, и в целях экономии средств толщина накладок часто составляет около 1,5 мм или тоньше, что может привести к легкому падению накладки (объединительной панели). выключено, что таит в себе определенные скрытые опасности.

Требования к лейнеру: соответствие строгим требованиям по долговечности;обеспечить безопасную работу фрикционных материалов и тормозных суппортов;технология порошковой покраски задней пластины;Защита окружающей среды, защита от ржавчины, долговечность использования.