EQ153 R гибкая тормозная накладка

Описание продукта

№ тормозной накладки: WVA 19032.
Размер: 220*180*17,5/11
Применение: Тележка Бенз
Материал: Безасбест, синтетическое волокно，Полуметалл.

Технические характеристики

1. Бесшумная работа, 100% отсутствие асбеста, отличная отделка.
2. Длительный срок службы в самых тяжелых дорожных условиях.
3. Исключительная останавливающая способность.
4. Более низкий уровень пыли.
5. Работает тихо.

Требования к материалу тормозной фрикционной пластины имеют следующие четыре аспекта:

Фрикционная пластина тормоза и тормозной диск трутся друг о друга, создавая тормозной момент, поэтому фрикционная пластина представляет собой деталь, которая выдерживает относительно высокое давление и легко подвергается воздействию температуры, механических сил и химических воздействий.Чтобы обеспечить срок службы и эффективность использования фрикционной пластины, используемая фрикционная пластина требует стабильных характеристик и высокого качества, а материал является ключевым фактором, влияющим на производительность и качество, что выдвигает определенные требования к материалу фрикционной пластины.

1. Материал не содержит асбеста.
Требования к материалам для тормозных фрикционных накладок, прежде всего, не должны содержать асбеста; кроме того, фрикционные материалы также должны стараться избегать дорогих и нестабильных волокон и сульфидов.Правильный состав материала фрикционной накладки обеспечит необходимую прочность на сжатие.Материалы фрикционных накладок в основном состоят из четырех сырьевых материалов: металлических материалов, наполнителей, скользящих добавок и органических материалов.Относительные пропорции этих материалов зависят от конкретной ситуации, в которой используется фрикционная пластина, и требуемого коэффициента трения.Было доказано, что асбест является эффективным износостойким материалом в материалах для изготовления фрикционных пластин, но после того, как люди узнали, что асбестовые волокна вредны для здоровья, этот материал постепенно был заменен другими волокнами.Теперь тормозная фрикционная пластина не должна содержать асбеста, безасбестовая фрикционная пластина имеет высокий коэффициент трения, хорошую механическую прочность, а экологически чистая безасбестовая тормозная колодка имеет небольшую термическую рецессию.

2. Высокий коэффициент трения.
Что касается материала фрикционной пластины, также требуется, чтобы ее коэффициент трения был высоким и он был стабильным в различных условиях работы.Коэффициент динамического трения тормозной накладки определяет величину тормозного усилия, а также играет решающую роль в сбалансированности тормоза и устойчивости управления лебедкой при торможении.Снижение коэффициента трения приводит к значительному изменению эффективности торможения, что, возможно, приводит к существенному увеличению тормозного пути.Поэтому коэффициент трения тормозных накладок должен гарантированно оставаться стабильным при любых условиях (скорость, температура, влажность и давление) и на протяжении всего срока службы.

3. Низкий шум торможения.
Требуется, чтобы шум торможения фрикционной накладки, создаваемый материалом, был низким.Вообще говоря, шум вызван вибрацией, вызванной несбалансированным трением между тормозной колодкой и тормозным диском.Звуковую волну этой вибрации можно идентифицировать в автомобиле.Во время торможения также возникает много видов шума.Обычно мы различаем их по степени шума, например, шум, возникающий в момент торможения, шум, сопровождающий весь процесс торможения, и шум, возникающий при отпускании тормоза.Низкочастотный шум 0–50 Гц в автомобиле незаметен, и водитель не будет считать шум 500–1500 Гц шумом торможения, а высокочастотный шум 1500–15000 Гц водитель будет считать его шумом торможения.К основным факторам, определяющим шум тормозов, относятся тормозное давление, температура колодок, скорость автомобиля и климатические условия.Для предотвращения шума на фрикционной пластине тормоза обычно используется вибропоглощающее устройство, включающее вибропоглощающую пластину и антивибрационный клей.

4. Сильная прочность на сдвиг.
Прочность на сдвиг должна гарантировать, что фрикционная накладка не упадет и не растрескается даже в суровых условиях, а прочность на сдвиг является стандартом для измерения характеристик фрикционной накладки, поэтому прочность на сдвиг материала фрикционной накладки должна быть сильный.Будь то прочность на сдвиг самой фрикционной накладки или связь между тормозной колодкой и задней пластиной, необходимо гарантировать, что она не упадет и не треснет даже в экстремальных условиях.